人民大街重要节点建东西下穿通道

来源:互联网新闻 编辑:深圳凤凰网 时间:2022/08/13 20:30:27

原标题:人民大街重要节点建东西下穿通道

昨日20时40分,省实验中学放学,工农广场车流人流较大。建设地下通道后,有望部分缓解拥堵现象 本报记者 赵滨 摄

昨日20时40分,省实验中学放学,工农广场车流人流较大。建设地下通道后,有望部分缓解拥堵现象 本报记者 赵滨 摄

  工农广场旁边的省实验中学、解放大路上的吉大附中、自由大路上的东北师大附中、景阳大路上的八十七中和十一高……这些长春学校集中区交通现状如何?该咋疏导管理?

  此次长春市两会上,长春市人大代表、吉林大学工会常务副主席陈忠仁带来一份《关于加强长春市学校集中区交通管理和疏导的建议》。

  陈忠仁说:“人民大街部分路段、解放大路部分路段、修正路部分路段、北安路部分路段、卫星路部分路段、净月博硕路段,都是学校相对集中的区域。”在这些区域,在中小学校上学、放学期间出现了严重的交通拥堵和安全隐患,而且部分路段的设施、标志、标线不完善,行人随意横穿马路,车辆随意变道行驶甚至逆行,车辆乱停放等问题较为严重,人车争道现象比较严重。

  “我建议相关部门进行深入调研,划定学校集中区域,加大资金投入,完善道路标志、标线及设施,加强学校集中区交通管理和疏导,尽快改善道路交通状况,消除安全隐患。”陈忠仁说。

  结合陈忠仁的调研情况及建议,本报记者来到几所中学实地踏访,并将建议和调查情况反映给交警、城建等部门,得到了他们的认可及答复。

十一高、八十七中 建议校门口限速50公里

踏查:过往车速快 高峰会堵车

  长春市第十一高中位于绿园区,在早晚高峰期间,位于景阳大路一侧的学校正门前会有大量车辆滞留。调研发现,景阳大路为单向四排车道,主道辅道各两排,对向车道间无隔离带,经常出现车辆调头现象。十一高门前路段只有斑马线,没有红绿灯,午休期间会有大量学生横穿马路,而主道上车速较快,对学生安全构成威胁,学生穿越马路也影响车辆通行。

  昨天中午,记者来到长春市第十一高中,同学们从学校出来去附近吃饭,虽然车流量不大,但被学生流阻隔,斑马线两侧还是排出了车队,持续几分钟后才恢复畅通。

  “十一高门口这块儿,景阳大路上过往车辆车速都挺快。赶上早中晚,学生上下学时就会堵。要是赶上冰雪路滑,刹不住车,挺危险的。”的哥王师傅说,他经常错开高峰绕行。

建议:门前限速,并提出绕行方案

  陈忠仁表示,十一高再往西不远就是第八十七中学,属于学校集中区。为防止发生危险,建议在十一高、八十七中门前实行限速,最好不超过每小时50公里;另外,建议在学校门前的景阳大路中间设立隔离护栏,防止私家车调头。同时,上下学高峰时,建议过往私家车由春城大街—锦江路—和平大街绕行,减少十一高门前的车流量,缓解交通压力。

交警:给出的绕行路线挺科学

  “这个绕行路线,的确车辆比较少、行人也少,道路也宽阔,交通挺顺畅,挺科学的。”绿园区景阳大路附近一位交警说。

吉大附中、师大附中 分别建议设护栏和警示灯

踏查:解放大路上私家车乱调头

  吉大附中校区周边主干线较多,有人民大街、解放大路、同志街、东民主大街等,其中解放大路为单向四排车道,较宽。同志街为单向两排车道,有点窄。因为学校门口的解放大路对向车道间没有隔离护栏,早晚放学期间私家车调头现象较多。而且解放大路主道车速较快,由于校门口没有红绿灯,曾发生过严重的交通事故。

  自由大路上的师大附中也存在类似情况,尤其是放学时,接学生的车辆都停在自由大路两侧,影响交通。

  “早晚上下学期间横穿解放大路去赶公交车的学生很多,为保障学生安全,早晚高峰期间朝阳交警女子中队派了多名交警去维护秩序。”朝阳区一位交警说。

  昨天下午,记者到吉大附中初中部踏查,正赶上放学,学校门前的解放大路上车越聚越多,速度越来越慢,虽然有交警在指挥,但仍有学生在停滞的车流中横穿马路;还有车辆看到前面的车太多,便趁交警不注意越过双实线调头。

建议:校门口设隔离护栏、警示牌

  陈忠仁建议在吉大附中门口的解放大路中央设立隔离护栏,防止私家车调头;建议在正门路段实行限速50公里,就像人民大街东北师大正门路段限速一样;另外建议在此设置行人用的信号灯和交通警示牌,这样学生过马路时会更安全。

  对于师大附中,建议自由大路两侧多建违章停车拍摄、警示灯标志。

交警:此处违章调头隐患大

  “吉大附中初中、高中相距不远,放学的时候解放大路、同志街车流非常大。”在同志街和解放大路路口执勤的一名交警说,马路中间的双实线调头是不允许的,除了有交警管理外,还有监控设备监控,但仍有司机为了方便违法调头,安全隐患较大。

省实验、吉大南岭校区 建议校门口建地下通道或天桥

踏查:车辆抢行严重 行人横穿马路

  调研中发现,吉林省实验中学门前的工农广场有5个路口,而且都是主干路,每天早晚高峰期间交通压力极大。虽然已经出台一部分方案缓解此处的交通压力,比如设昂昂溪路为东西向单行线、以前还在南湖大路上设立隔离护栏、严格规定如何转弯等,但学生上下学时的早晚高峰时间,交通状况依然不容乐观,除了车流量太大,还有一个重要原因是学生穿行人民大街对南北方向车流的干扰,虽然增派交警维持秩序,但效果不佳。早高峰期间,人民大街由南向北方向车辆抢行严重,同时有私家车在人民大街调头,也影响通行。

  同样存在车辆抢行、行人横穿马路问题的还有吉大南岭校区东门,虽然有信号灯,但还存在人车抢行现象。

  昨天晚上,省实验中学放学,同学们从学校大门出来后,有的直奔私家车,有的则到附近公交站点乘车,还有的在校门口打车,在过马路时,绝大多数同学会走斑马线,并按信号灯通行,但也有同学选择横穿马路。

建议:修建地下通道或天桥

  陈忠仁建议,可以将来利用地铁站设立地下通道,这样,学生上下学就不需要横穿马路了,人车分离,保障学生安全,对交通秩序也有好处。另外,他还建议撤销亚泰大街快速路吉大南岭校区东门处信号灯,修建人行天桥。长春大学的过街天桥就发挥了很大作用。

交警:建议挺合理

  “考虑到人民大街整体风貌。在人民大街上修建天桥可行性不大,但建地下通道挺靠谱。不过这不是由交警一个部门决定的。”附近执勤的一位交警说。

城建:工农广场等重要节点将建东西向下穿通道

  长春市建委相关人士对建立地下通道的建议表示认可。该人士说,工农广场有5个方向的3条道路在此交会,交通压力很大。此外,人民大街东西两侧的南湖大路车辆通行能力不匹配也是原因之一,而人民大街以西的南湖大路近期又不具备拓宽的可能性。对此,长春市政府已经确定解决方案,目前由长春市建委牵头正在实施。

  根据规划,与地铁建设同步实施,长春市将在南湖大路(即工农广场)、自由大路、解放大路、人民广场等人民大街的重要节点,建东西向下穿通道,这样就能够形成三层立体交通体系:地面上,人民大街将成为快速路;地下一层系南湖大路、解放大路等东西向的下穿通道;最下一层是地铁。立体交通体系建成后,将大大缓解这些节点的拥堵。

  另外,吉大南岭校区东门过街天桥项目早有规划立项,预计明年启动。

■深层建议

草拟方案然后试点

最后形成管理办法

  陈忠仁还建议,在未来,除了对长春市学校集中区实施特殊的交通管理和疏导,还要草拟《长春市市内学校集中区交通规范管理方案》,选取三处典型区域,进行试点,根据试点效果及市民反响,修正《方案》,最终形成《长春市市内学校集中区交通规范管理办法》,进行长效管理。其中,交通管理及疏导的具体措施应该包括:学校集中区行人及师生的行为规范;车辆行驶及停车规范;道路改建措施;出台相应的错峰出行管理办法等等。

  此外,交管部门应该与学校联合,定期举办交通安全教育讲座,增加校门口临时交通指挥岗等。

■他山之石

多用彩色斑马线

雨雾季节更安全

  陈忠仁的建议里还有一个附件,是外地学校集中区交通的一些做法。其中重庆的做法让人眼前一亮。重庆市交巡警总队首批分别在北碚梨园小学、渝中区人和街小学和南岸区江南小学门口,绘制了红白相间的彩色斑马线,用鲜艳的色彩更好地提示行人和驾驶员出行安全。

  “大家都没忘记前段时间长春大雾的天气,如果在学校门口绘制彩色爱心斑马线,不仅增强了中小学生和老百姓的安全意识,更对驾驶员有着良好的提醒作用。”陈忠仁说。

  据了解,2012年,长春市第一实验中海小学门前使用了“爱心斑马线”,是长春净月高新区和交警部门联合专为小学准备的,有8颗橘黄色的心形图案醒目地印在黑白斑马线上,这种彩色斑马线在长春使用范围较小。

  本报记者 邢程